Московська перспектива: перехідний період затягнувся
Перехідний період затягнувся
В стані ремонту в 2015 році перебували вестибюлі і примикають до них переходи 96 станцій Московського метрополітену. Однак до кінця січня 2016- го вдасться упорядкувати переходи лише 31 станції. Напередодні новорічних свят метрополітен поширив інформацію, що «терміни завершення реконструкції подулічних переходів перенесені 2016 рік».
Відео: Михайло Крутіхін. Перспективи експорту російського газу в умовах цінової війни
«Не дуже приваблива ситуація, коли з платформи метро, де краса, простір і мармур, потрапляєш в подулічний перехід, де зовсім інше відчуття. Багато перехід не ремонтувалися з моменту будівництва станцій, мають морально і фізично застарілу інфраструктуру, яка не відповідає вимогам безпеки. Тому їх реконструкція та благоустрій - необхідний захід », - розповів перший заступник начальника столичної підземки Юрій Дегтярьов.
В рамках програми реконструкції переходів в них передбачені ремонт стін, підлог і стель, заміна комунікацій. Ремонтують сходові сходи, над ними влаштовують навіси і створюють тепловий контур. Крім того, йде заміна світильників, монтаж нових елементів навігації та реклами. Заступник мера Москви з питань транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури Максим Ліксутов пообіцяв, що архітектурний вигляд кожного переходу буде відповідати інтер`єру тієї станції, поруч з якою знаходиться.
Відео: "Справа честі". 1 серія
У ролі замовника виконання робіт виступив метрополітен. Відповідно до початкового графіку, всі роботи з благоустрою переходів повинні були завершитися в третьому кварталі минулого року. Однак на більшості станцій початок ремонту довелося відкласти у зв`язку з судовими розглядами, оскільки орендарі торгових кіосків, розташованих в переходах, оскаржували розірвання договорів. В результаті підрядники приступили до ремонту з трьох, а то й чотиримісячної затримкою. Тому наступною датою закінчення реконструкції метрополітен визначив грудень 2015 го. Однак і ці терміни не були витримані. «Все станції введуть в дію в першому кварталі 2016 року. Причина перенесення термінів на майбутній рік пов`язана з непередбаченими труднощами, - пояснив на прес-конференції на початку грудня перший заступник начальника Московського метрополітену Юрій Дегтярьов. - На деяких станціях виникла необхідність проведення додаткових робіт, реальний обсяг яких став зрозумілий тільки після розтину підлог, стін, стель і сходових сходів. Під гранітними сходами виявилися прогнилі труби, а стан бетону було таким, що робило несучі конструкції аварійними ».
Разом з тим з 20 грудня метрополітен приступив до масштабної перевірки підрядних організацій, які здійснюють ремонт. Служби столичної підземки запевнили, що будуть ретельно аналізувати, в якому випадку зрив термінів робіт лежить на підряднику. «До тих підрядникам, які не зможуть обґрунтувати відступ від затвердженого графіка, будуть застосовані штрафні санкції. Підрядники, що потрапили до реєстру недобросовісних, більше не зможуть працювати з нами », - заявили в метрополітені.
Однак напередодні новорічних свят прес-служба столичної підземки розповсюдила інформацію, що терміни завершення реконструкції подулічних переходів і вестибюлів багатьох станцій метро відсунуті на другий квартал 2016-го.
До кінця року вдалося завершити ремонтні роботи і здати в експлуатацію подулічние переходи лише на 30 станціях. Москвичів ситуація не обрадувала, так як частина наземних входів-виходів на станціях закрита. Розділяють переходи будівельні перегородки звузили пасажиропотік - в годину пік народ штовхається в залишених проходах, насилу пробився до входу в метро. Грюкають перфоратори, верещать працюють електричні пилки. Щоб будівельники змогли активізувати роботу, вестибюлі станцій по черзі закривають на вихідні, що викликає, за словами москвичів, ще більші незручності.
Відео: Разведопрос: Павло Земський про життя в Сінгапурі
У дні новорічних канікул кореспондент «МП» відвідав ремонтуються станції. Так, станція «Римська» після ремонту виглядає красиво. А на «Празької» будівельникам залишилося закрити невеликі ділянки стін керамогранитной плиткою. Там вже зроблені підлогу і підвісну стелю. Але при цьому нова настінна плитка виглядає брудною. Точно така ж, проте чиста і акуратна, змонтована в переходах станції метро «Південно-Західна».
У прес-службі метрополітену пояснили: «Все плитки покриті спеціальним складом« антіграффіті », який гарантує, що протягом трьох років вони будуть захищені від вандалів, які бажають що-небудь на них написати або намалювати. При цьому бруд можна легко видалити мильним складом ». Судячи з усього, на «Празької» мити стіни не збираються, оскільки на них вже розвішують величезні рекламні телеекрани.
На більшості станцій реконструкція переходів триває. На «Південній», де роботи веде «ПО Елерон», через півроку до облицювання стін будівельники так і не приступили. Згідно з даними метрополітену, на об`єкті повинні працювати 12 робітників. Однак, періодично відвідуючи станцію, більше шести робочих нарахувати нам не вдавалося жодного разу.
На станції метро «Каховська», де трудиться ЗАТ «Тріада-Холдинг», ремонт в повному розпалі. Вестибюлі навколо турнікетів відбуваються великими світло-сірими керамогранітними плитами, що нагадують мармур. На стінах переходів монтується комбінована плитка. Невиконаний обсяг робіт на об`єкті великий - з-під землі на вулицю виводять 8 сходів, розміщених під заскленими навісами, також потребують капітального ремонту.
З 3 по 11 січня був закритий для пасажирів єдиний вхід на станцію метро «Севастопольська», що з`єднується з «Каховської». Причина - ремонт подулічного переходу і вестибюля станції. У порівнянні з «Каховської» справи тут йдуть набагато гірше. Виконавець робіт ТОВ «БМУ-9» явно не поспішає. Частина переходу відокремлена металевою перегородкою, за якою в день моїх відвідин станції троє робітників, не поспішаючи, підрізали на верстаті плитку. Ще один трудився в холі метро, прикриваючи стіни армованим поліетиленом. Зрозуміло роздратування москвичів, що спостерігають такий «ентузіазм» в роботах, через які єдиний вхід на станцію закрили на 9 днів.
Що ж стосується ремонту вестибюлів і подулічних переходів залишилися 88 станцій метрополітену, то, як розповіли в прес-службі столичної підземки, «другий етап реконструкції стартує в 2016-м. Передпроектна частина робіт вже виконана. Проведено тендер на розробку проектно-кошторисної документації, яка і визначить вартість і терміни реконструкції в кожному конкретному випадку. Тільки тоді стане ясно, в яку суму обійдеться другий етап робіт ».
