Другі ластівки - вільного порту: у владивостоці підписано вісім нових угод з резидентами
«Другі ластівки» вільного порту: у Владивостоці підписано вісім нових угод з резидентами
У Владивостоку підписано вісім нових угод з резидентами вільного порту - однієї московської та сім`ю приморськими компаніями. Загальний обсяг інвестицій в проекти складе 28 мільярдів рублів. Такими стали результати другого засідання наглядової ради вільного порту, яке завершилося ввечері у вівторок, 22 грудня. Його по відеозв`язку провів повпред президента в ДФО Юрій Трутнєв.
Приморськими резидентами стали спортивно-туристичний комплекс «Приморське кільце», приватний промисловий парк «Авіаполіс Янковський», холодильно-складський комплекс з перевалки та зберігання рибопродукції «Владморрибпорт», логістичний центр «Каскад», транспортно-логістичний складський комплекс класу ЮНІОН «ДЮК Авеста» , компанія «Ментор» з виробництвом сільськогосподарських культур (вирощування картоплі, буряка в Шкотовское районі) і інноваційне підприємство по переробці покришок компанії «ЕРЗО». Московська компанія ТЕРРА, що отримала особливий статус, буде реалізовувати проект з виробництва енергоефективного обладнання LED освітлення.
Перше засідання відбулося 21 листопада. На ньому обрали «першу ластівку» вільного порту Владивосток ?? «Тихоокеанську інвестиційну компанію» зі сміливим проектом будівництва за п`ять мільярдів п`ятизіркового готелю в Слов`янці. Детальніше
Відео: "Нова економіка Примор`я": Інтерв`ю з розвитку проектів на території Вільного порту Владивосток
З того моменту надійшло 160 заявок. Заявникам довелося їх допрацьовувати, на даний момент 21 пакет документів на загальну суму близько 70 мільярдів можна вважати доопрацьованим. Вісім з них пройшли на друге засідання наглядової ради.
За словами генерального директора Корпорації розвитку Далекого Сходу Олександра Корнійчука . Мінвостокразвітія зараз опрацьовує механізми отримання пільг діючим підприємством за умови модернізації бізнесу. Поки що все резиденти - нові підприємства. Або старі, але з незнайомим обличчям: для отримання статусу доводиться створювати нову юрособу.
«Були коментарі від членів наглядової ради, що деякі проекти - невеликі підприємства з зайнятістю 15-20 чоловік. Може бути і приємно проголосувати за один проект зі ста мільярдами інвестицій, але мета закону - не підтримати великий бізнес, а дати розвиток ініціатив людей. Щоб люди розуміли, що треба брати відповідальність на себе, ?? говорить Олександр Корнійчук. ?? Ми не говоримо про інновації - просто про нові підприємствах. Якщо люди хочуть вирощувати картоплю - що ж тут поганого? Або збірка світлодіодних ліхтарів. Вони коштують дорого в порівнянні з іншими джерелами світла, і створення конкурентних виробництв повинно забезпечити зниження ціни. Це до того ж істотно знизить енергоспоживання ».
Член ради директорів ВАТ «Владивостоцький морський рибний порт» Денис Сарана нагадав, що проект модернізації холодильної інфраструктури обговорюється вже багато років - зупиняли економічні реалії, які роблять такі починання нерентабельними. «З урахуванням прописаних в законі про вільний порте Владивосток пільг такий проект може бути реалізований. Ми на початку цього року все прорахували і вирішили подати заявку, ?? зазначив спікер. ?? Владивосток і Примор`я на 15-20 років вперед будуть забезпечені інфраструктурою, і скільки б риби не захотіли російські громадяни, ми зможемо це дозволити. Ми плануємо створити під цей проект нове підприємство. Всього в місті є холодильні потужності для одночасного зберігання близько 50 тисяч тонн рибопродукції. Близько 15 тисяч з них - наші. Ми хочемо створити новий холодильник на 35 тисяч тонн. Сподіваємося, він буде заповнений. Він буде сучасним, із зберіганням до -25 градусів. На цьому майданчику можна буде вести аукціонну торгівлю і забезпечувати довгострокове зберігання, щоб згладжувати сезонне коливання цін на ринках. Це цілий комплекс, який для галузі дуже важливий ».
Відео: У Владивостоку обговорили готовність бізнесу і влади до появи "вільного порту"
Новий холодильний комплекс забезпечить роботою 100-200 чоловік, каже Денис Сарана. Причому це не іноземна робоча сила, а кваліфіковані кадри: кранівники, навантажувачі, інженери. Наразі підписано угоду на 1,2 мільярда рублів з Фондом розвитку Далекого Сходу (хоча за законом повинен проходити конкурс на фінансування проекту, і він буде оголошений пізніше). Зараз йде етап проектування - він займе до півроку, ще стільки ж - доставка обладнання. Запустити новий холодильник планують на початку 2017 року.
Кілька проектів для резидентства у вільному порту готує група компаній «Сумоторі». Перший - туристично-рекреаційний кластер. «Він виріс з нашого спортивно-технічного комплексу, ?? розповідає генеральний директор ТРК «Приморське кільце» Віталій Веркеенко . ?? Проект буде розвиватися в рамках чотирьох черг. Друга передбачає створення готелю, південного треку «Приморського кільця», ресторану і кафе і невеликої комерційної інфраструктури для комфорту відвідувачів під час спортивних заходів. Третя і четверта черга припускають будівництво полів для гольфу, додаткових готелів і великої кількості туристичних об`єктів. Ми прагнемо не тільки залучити приморців, а й стати магнітом для гостей з Південно-Східної Азії. Вони так само, як російські, люблять швидкість. Цей регіон сьогодні є центром розвитку автомобілебудування і, як наслідок, авто і мотоспорту ».
За словами Веркеенко, в Примор`ї є можливості і фахівці для будівництва та забезпечення технічної бази для обслуговування автомобілів та мотоциклів. Джерелами інвестицій в проект «Приморського кільця» є група компаній «Сумоторі», Фонд розвитку Далекого Сходу і Забайкалля (для другої черги) і велика китайська інвестиційна компанія (для третьої та четвертої черги, в разі прийняття резидента в вільний порт). Назва азіатського партнера поки не розголошується.
У Находці в рамках угоди про вільне порте планується побудувати логістичний комплекс «Каскад». Представник компанії Дмитро Лисиця каже, що на першому етапі на базі діючих підприємств необхідно створити сухий порт для перевалки вантажів з різним класом небезпеки. Велика частина фінансів піде на забезпечення ліцензії складів тимчасового зберігання, митних перевізників. Це не капітальні вкладення, але грошей потрібно чимало. Є в проекті інвестор з Гонконгу - трейдінговая компанія FTG, договір на два мільйони доларів з ними вже підписано. Загальний же обсяг інвестицій складе близько 20 мільярдів рублів.
«Ми вписуємося в транспортний коридор `` Примор`я-1 `` по руху Хасан - Владивосток - Москва. Додаткова майданчик компанії формується на станції Хасан, через яку проходить оборот вантажів з портів Північної Кореї, ?? пояснює Дмитро Лисиця. - На ринку портових послуг ситуація нестабільна, вантажів мало, йде велика конкуренція. У боротьбу російських портів хочуть включитися порти Північної Кореї. Є у РЖД проект створення станції на `` золотом ланці `` між станціями Хасан і Раджин. На першому етапі наш комплекс розрахований на перевалку трьох тисяч тонн на рік. Це не такий великий обсяг, але гарантований. На першому етапі буде створено 35 робочих місць ».
Ще один логістичний комплекс планують створити в Артемі. Він буде складатися з складського комплексу і залізничного контейнерного терміналу, розповідає керівник проекту Сергій Ходов . Три складу класу А загальною площею 30 тисяч квадратних метрів і відкритий майданчик терміналу з річним вантажообігом 60 тисяч контейнерів. Обсяг інвестицій - 1,5 мільярда рублів, крім групи компаній ЮНІОН фінансування дасть Фонд розвитку Далекого Сходу. До кінця року компанія планує отримати дозвіл на будівництво першої черги. На початку наступного року приступлять до активної фази будівництва. При введенні комплексу в експлуатацію додасться близько 200 робочих місць.
«Наш проект створювався ще до того, як Володимир Володимирович Путін поставив завдання створити вільний порт. Ми намагалися його реалізувати ще п`ять років тому. Новий закон нам дуже допомагає. У нас є конкурентні переваги. Наш комплекс багатофункціональний: склади і контейнерний термінал в одному і тому ж місці. Сподіваємося, що до того моменту, як ми запустимося, ситуація з імпортом стабілізується. Але сьогодні є тенденція до імпортозаміщення, так що ми переходимо до експорту ».
