Audi 80 gt 1982 року: від мрії до реальності

AUDI 80 GT 1982 року. від мрії до реальності ...

Поки вихідні - лінь писати свої тексти)

Прочитав недавно про історію створення одного цікавого автомобіля і не можу не поділитися з вами не тільки їй, але і класними фотографіями. Переклад - мій, так що не судіть строго. Головне - суть!

Отже - історія Audi 80 GT

Text by: Perry Mason
Photos by: Mike McConnell

Переклад: Денис Кислицин

Як то я був присутній на годинній гонці IMSA 6 на Mosport в Bowmanville Онтаріо. Канада, в серпні 1982 року. і був вельми здивований, коли побачив спеціально підготовлену на заводі Audi техніку для цієї гонки.

Це був Audi 80 Coupe GT. недавно імпортування з Німеччини.

Людина, який побудував машину, і її водій - Peter Seikel володів заводської команди Audi для європейського Series Touring Car. Він побудував два бездоганно підготовлених передньопривідних гоночних автомобіля Audi 80 GT. Один з них був проданий гонщику австрійсько канадського походження Peter Aschenbrenner. який ганявся на ньому в кількох IMSA і Trans Am гонках. перш ніж, нарешті, не поставив його на прикол.

Автомобіль стояв на складі протягом декількох років, поки не був куплений компанією Franczak Motorsports з Торонто. Вони найняли досвідченого гонщика Rudy Bartling відновити автомобіль для історичних гонок. Це було удачею для мене, так як Rudy був колишній спортсменом і брав участь в гонках з моїм батьком. і ми всі добре знали один одного. Rudy подзвонив мені одного разу за порадою Hans Gramlich. Hans - ще один наш колега, він знав, що я будував Audi Coupe сам і хотів повторити заводський автомобіль протягом тривалого часу. Це був шанс для мене, щоб подивитися на легендарний автомобіль більш детально.

Відео: Audi 80 B2

Власники автомобіля були досить прихильні і позичили мені автомобіль. щоб зробити точні копії кузова для мого проекту. і тоді все почалося. Завдяки допомозі місцевого експерта, зі скловолокна ми відтворили гоночні кузовні крила і спойлер Audi. які були ключовим елементом у створенні «правильного» автомобіля. Трубчастий каркас відповідав правилам безпеки Великобританії тих років, і я змінив його для поточних правил техніки безпеки в історичних перегонів групи. У стає сидіння Kirkey для шосейних гонок, з логотипом Audi Sport красиво вишитих в спинку для візуального ефекту.

Так як оригінальний 2.0 літровий 5-ти циліндровий двигун був просто недоступний, наш клуб дозволив установку Turbo двигуна 2.2 від легендарної моделі UR Quattro 80-х років. Цей тип кузова випускався з таким двигуном з 1981 року. Паливна система починається з паливного елемента ATL. встановленого всередині паливного насоса від Audi ТТ.

Автомобіль в даний час має паливну систему CIS, встановлену з заводу, але буде замінений програмованим блоком O34 EFI. Р адіатор Griffin побудований за індивідуальним проектом - 3-х дюймовий товстий алюміній (стиль Nascar) для гарної тепловіддачі і рідинним охолодженням K26 турбо.

Щоб витримати 260 лощадіних сил, довелося встановити в пятиступенчатую секвентальную коробку карбонову систему зчеплення LSD Quaife. Підвіска була зібрана на твердих спортивних регульованих втулках з амортизаторами Коні 2,5 ». виконаними на замовлення. жорсткість яких можна було налаштовувати під різні режими руху.

Відео: Знайомство з Audi 80 b2 "РЕАНИМАЦИЯ"

Гальма засновані на 11 »передніх дисках Brembo і 4 поршневих супортів Wilwood. задні диски і супорта від Audi 100. Гальмову систему зв`язали разом з легким подвійним головним гальмівним циліндром від Chrysler і регульованим гальма дозуючому клапаном в межах досяжності водія. Це роблять автомобіль неймовірно гнучким і ефективним в гальмуванні. Вуглецеві гальмівні колодки також використовуються. щоб витримати жорсткий режим використання на треку.

Колеса від CCW jf Florida. який можуть вмістити мене з моїми шиповану гумою. Потрібні 16? 9 »4? 100 колеса, які заповнюють крила відмінно. Гоночні шини. використовувані з заводу були 16x10x22. Я вирішив використовувати на гонки шини з розміром 225/50/16 легше отримати DOT допуски.

З вагою трохи більше 900 кг, співвідношення потужності до маси для цієї старої Audi зробив їзду на ній дуже захоплюючим заняттям!

Оригінальний спортивний Audi, який я використовував для побудови мого автомобіляа і яким я захоплювався так багато років тому, зараз знайшов свій шлях назад в Німеччину, і в даний час знаходиться у володінні «Museum Mobile». де він піддасться однією з неймовірних реставрацій Audi і буде частиною їхньої спадщини яким можна буде насолодитися протягом багатьох наступних років.

Я повинен сказати, що я радий, що мав можливість завершити свою ?? »історичну споруду«, в той час як можливість це зробити прийшла до мене «випадково»!