Тест-драйв: nissan gt-r - top gear
Напевно, вперше в своїй кар`єрі я радий, що у тестового спорткара не було і немає ручної коробки передач. У мене і без неї голова йде кру гом. Це Японія, рулити тут потрібно з правого крісла, їхати по лівій стороні дороги, пропускаючи на перехрестях тих, хто зліва. Ніссанівці, розуміючи наше стан, пустили вперед супровід. Але коли на першому ж перехресті стоїть на узбіччі японець махнув рукою, мовляв, "давай!", Я дав. По-перше, повернув в іншу сто рону. По-друге, звично вирулив на праву смугу дороги. І тут назустріч здався гру зовік ...
переваги
- Нарешті і я стала володаркою точної копії Пег перего Сі! Коляскою дуже задоволена, простора, глибока, спинка регулюється прямо до лежачого положення, підніжка теж регулюється, що не менш важливо, маневрена, капюшон просто супер, опускається до бампера, а в лежачому положенні прикриває козирок від сонечка.
недоліки
- На мій погляд важкувата, але за такі гроші з цим недоліком я змирилася. Тканина звичайно не така як у Сі, і зшита по-кривому, але це не так заметно.Колесо ліве переднє трохи криво встановили, тепер доводиться їхати в сервіс, благо недалеко знаходиться, менеджер підібрав ближче.
Відео: Nissan GTR Car Review - Top Gear - BBC
коментар
За такі гроші ця коляска просто супер, в ній є все, для приємної прогулянки малюкові і мамі. Моєму хлопчику вона дуже сподобалося, як король в ній сидить. Якщо ви хочете зручну недорогу колясочку, беріть, не пошкодуєте !!!
Anonim, 2011-09-13оцінка 5
Штурман Олег обнадіяв по гальмах Formula, маленьких зазорів не повинно бути і пропонував придбати найнер Zaskar Elite.
Відео: BMW M4 vs Lexus RC-F vs GT-R - Top Gear: Drag Races
До речі найнери просто бум якийсь на чемпіонтах XCO, причому у гонщиків малої ваги і зростання, і навісне потрібно по ходам підвіски менше, ніж для 26 Велов !! І центр ваги нижче і каміння, коріння краще їде !!
А в цей час на моє оголошення про продаж GT Агресор 2011 рік став звертатися народ і покупець знайшовся, спасибі Миколі Лансер за сприяння !!
«Якщо чесно, то я не можу в це повірити», - сказав Сіммонс. "Я на сьомому небі від щастя. На жаль, через поломки я не зміг поборотися за перемогу в гонці, але це ж мотоспорт, від цього нікуди не дінешся. Крім того, на ранніх етапах гонки я показав, на що здатен. Я ледь не помер, поки чекав на подіумі, але коли Роб назвав моє ім`я, то спочатку я навіть в це не повірив. Я не міг повірити в те, що тепер я гонщик! За останні півтора року мені через багато чого довелося пройти. Стільки людей підтримувало мене. Люди змусили мене повірити в себе, в те, що я можу здійснити свою давню мрію - стати гонщиком. Програма GT Academy дивовижна, тут з тебе дійсно роблять пілота, вчать тебе всім аспектам цього виду спорту, і коли ти стартуешь в 24-годинній гонці в Дубаї, ти вже готовий змагатися з усім світом ".
Остання грань
Відео: Nissan GTR: Speed Devil (HQ) - Top Gear - BBC
- Було складно зрозуміти якісь моменти з налагодження. Потрібно вміти чітко пояснювати, що з себе представляє автомобіль на даному етапі, а потім разом з командою поліпшити його. Коли у тебе немає інженерного досвіду, це зробити дуже важко. Але зараз я вже все більше розумію в налаштуваннях автомобіля, як він влаштований, що потрібно зробити, щоб поїхати швидше. Звичайно, була і проблема з мовним бар`єром, але зараз вона стала менше. Я пам`ятаю, як ми починали цей сезон, не розуміючи нічого, і в гонці намагалися просто фінішувати. Зараз ми вже не просто їдемо, намагаємося заробити якісь очки. І у нас вже був перший подіум в своєму класі. З кожним етапом мені стає все простіше - це все досвід.
- Напарники, які їдуть з тобою одним екіпажем, допомагають?
- Так, в останній гонці, де у нас був подіум, з нами їхав Алекс Банкомб, дуже відомий в Англії пілот, професійний гонщик, який займається автоспортом вже більше десяти років, виступає в гонках «гран-туризм». Він дуже багато порадами допомагав, пояснював мені, як потрібно керувати нашим Nissan GT-R. Головне - реально слухати, розуміти і усвідомлювати і намагатися цю інформацію відтворити в життя. Тому що багато хто може прослухати, але не спробувати робити. Потрібно пробувати, і тоді щось буде виходити, навіть якщо не з першого разу, то поступово. Це, напевно, всюди так, не тільки в автоспорті. Потрібно вчитися на чужих помилках іноді. І зараз я себе, звичайно, набагато впевненіше відчуваю за кермом цієї машини, тому що вона дуже швидка - 530 к.с. Вона дуже легка: якщо стандартний GT-R важить понад 1700 кг, то наша машина важить 1300 кг. Дуже захоплює і розгоном, і проходженням поворотів - у мене вже є уявлення про аеродинаміку на цій машині, про притискної сили. Це все дуже цікаво для мене і пізнавально.
У Зольдере, на гонці FIA GT.
Після поділу ресурсу на Хабре і GT сервіс
, на жаль, не став підтримувати GT, так що рейтинг довелося порахувати ручками.
Якщо вважати, що всі публікації робилися з приблизно однаковим інтересом, то кореляції між ним і підсумковим результатом не спостерігається. Сподіваюся, це втішить когось, хто дуже старався, але його публікація була гідно оцінена.
Так ми каталися тижні 2-3. Мої муки закінчилися, коли в один прекрасний день, з нами пішов гуляти чоловік. Він покатав коляску, подивився, як я затягував її по полозах в під`їзді і виніс остаточний вирок, в двох словах: продай її. Довго умовляти мене не довелося. Я відразу виставила коляску на Авито. Там їх хоч греблю гати. Через дві години наші шляхи з GT3 розійшлися, тобто роз`їхалися)))). І як же я була рада, що ми взяли бу і продали її за ті ж гроші, що й купили.
Далі був медія-тест, де нас просили трохи розповісти про себе. Так як по роботі мені доводиться часто спілкуватися англійською мовою, я відповідав на питання по-англійськи. Мені здалося, що я справив позитивне враження. Останнім випробуванням були заїзди на Nissan Juke по імпровізованій трасі, побудованої з конусів. За збитий конус нараховувалися штафние окуляри, однак для мене конуси стояли на дуже великій відстані. Я брав два уроки в школі екстремального водіння, а там конуси стояли набагато ближче. У підсумку я добре проїхав, не знизивши жодного конуса. Від головного менеджера отримав коментар Perfect. Далі залишалося чекати оголошення результатів. У підсумку мені пощастило і я потрапив в список 12 фіналістів Nissan GT Academy, які поїдуть в Silverstone. Я був дуже гордий собою, тому що зміг довести в-першу чергу своєму татові, що я зможу пробитися в число кращих. Спочатку він не вірив в те, що я потраплю в Єкатеринбург, а потім сказав, що я завалю фітнес тест. Я подзвонив додому і повідомив, що мене вибрали і я їду в Silverstone.
а orange якої країни?
у французьких теж на кришці написано 4G. нічого не гальмує.
спробуйте прошивку
, там оновлений відео драйвер. може, допоможе.
Так, на коробці напис Orange France. Гальм як таких немає, але є явні проблеми з часом відгуку пікселів. У порівнянні з сгс3 у мого набагато яскравіше картинка і трохи інші відтінки. Хотілося б прошивку з оригінальною дзвонилка, клавіатурою і смс.
Sandemus,
У мене теж Orange, на кришці написано 4G, ніде на коробці немає згадки про Францію і Orange)) Тільки бут анімація у вигляді помаранчевого квадрата була і іконка браузера оранжевого кольору. Одином прошив спочатку Нідерланди, потім вирішив Францію спробувати, яка не прив`язана до оператора. У мене на Табі другому франція прошита. Все відмінно.
На коробці є наклейка, на ній: Orange France SAM GXY S3 4G TIT CU
Відео: Nissan GTR vs Bullet Train: Race Across Japan Part 1 (HQ) - Top Gear - BBC
Ефект мерехтіння шрифтів сильно зменшується якщо відключити енергозбереження: rofl: Але екран дійсно інший, порівнював з виставковим зразком сгс3 в магазині, там тремтіння шрифтів менше було помітно.
