Народний умілець - електронний культиватор
" Електронний "культиватор
Відео: Міні-трактори "народних Умельцев" частина 3
Ідея створення механічного помічника для обробки городу зародилася у мене давно. Подивився відповідні журнали «Моделіст-конструктор» з описом ґрунтообробних знарядь і прийшов до висновку, що на основі наявних у мене силового агрегату і важелів управління моторолера «Електрон» краще зробити мотолебедку.
У двигуна потужністю 5,5 кВт (7,5 л. С.) Переробив запалювання: замість генератора поставив магнето, закріпивши його на кожусі вентилятора охолодження. Привід - від крильчатки. Знав, що така система запалювання і в роботі надійніше, і в обслуговуванні простіше.
Відео: Міні-трактори "народних Умельцев" Частина 1
Крутний момент від силового агрегату передається на барабан з накручують тросом, до кінця якого причеплений плуг. Передача - ланцюгова, деталі для неї я взяв від списаних сільгоспмашин. Провідна зірочка (zv на вихідному валі силового агрегату) має 14, а ведена (z2, на барабані) - 45 зубів, приводний роликовий ланцюг - ПР-15,875. Діаметр барабана під трос дорівнює 180 мм.
Конструкція вийшла невеликих розмірів і масою всього 60 кг. З міста на дачну ділянку вожу її на автомобілі «Москвич». Мотолебедку кладу на заднє сидіння, а плуг-культиватор разом з видаленим кермом управління - в багажник.
Відео: Міні-трактори "народних Умельцев" Частина 2
Своїм мотопомощніком я задоволений: він дозволяє не тільки орати, але і садити, підгортати картоплю, культивувати грядки. Фіксацію лебідки на місці забезпечує поворотний якір з двома приварними багнетами.
Під час роботи лебідка легко підтягує до себе причеплений до тросу плуг-культиватор. Швидкість руху грунтообробного знаряддя приблизно така ж, як і у спокійно крокуючого людини. Правда, для кожного нового проходу плуг доводиться перекочувати до початку борозни вручну, а мотолебедку переміщати поперек поля. Однак робота просувається швидко, адже працюємо удвох. У той час як один управляється з лебідкою, помічник встигає перетягнути плуг до початку чергової борозни.
Тепер про особливості конструкції. Підстава мотолебедкі зварено зі сталевої труби з зовнішнім діаметром 33,5 мм. До основи прикріплено моторна рама із сталевого куточка 35x35 мм з силовим агрегатом моторолера. А щоб виключити виникнення небажаного згинального моменту (від натяжної дії ланцюгової передачі), в несучу конструкцію мотолебедкі додані упори.
Мотолебедка:
1 - підставу (сталева водогазопровідна труба 33,5x3,25) - 2 - трос- 3 - стійки з регульованими укосінамі- 4 - барабан (в зборі на осі з двома радіальними підшипниками 80204) - 5 - ланцюгова передача (z, = 14, z2 = 45, ланцюг ПР-15,875) - 6 - силовий агрегат моторолера «Електрон» (на вигляді спереду умовно не показаний) - 7 - підвіска- 8 - паливний бак- 9 - моторна рама (сталевий куточок 35x35) - 10 - важіль троcoy кладчіка- 11 - якір (сталевий куточок 50x32) - 12 - багнет якоря (лопата, 2 шт.) - 13 - упор (сталевий куточок 45x45, 2 шт.) - 14 - шарнір тро-соукладчіка- 15 - важіль перемикання скоростей- 16 - поворотна ручка управління дросельною заслінкою карбюратора- 17 - ручка управління- 18 - важіль зчеплення.
До основи також прикріплені стійки барабана, що мають по підшипниковому вузлу і регульованою укосину, додаткове призначення якої бути складовою частиною механізму натягу ланцюга (спільно зі спеціальним пристроєм в задній підвісці силового агрегату).
Поворотний якір, заглиблюється в землю, є П-образну рамку із сталевого куточка 45x45 мм з двома приварними багнетами. З підставою мотолебедкі якір з`єднаний шарнірно болтами. Багнети зі звичайних сталевих лопат. При установці лебідки в необхідному місці ділянки помічник настає на перекладину П-образної рамки, вдавлюючи в грунт багнети, що і створює надійне зчеплення мотолебедкі з грунтом.
Для рівною навивки троса на барабан служить тросоукладчік. Він же грає роль і обмежувача, що не допускає зісковзування намотування з барабана. До основи лебідки прикріплена перекладина. Шарнірно до неї приєднано важіль трос-укладальника з вилкою для троса і ручкою. Довжина плечей тросоукладчіка підібрана так, що ручка важеля «ходить» між стійками моторної рами, а вилка з тросом між щоками барабана.
